|
|
|
© Rafał Dziurla (Instytut Psychologii Semiotycznej, 2009)
Psychologiczne aspekty nowego systemu transportu miejskiego – MISTER
... Najważniejszą cechą opisywanego systemu jest jego dopasowanie do natury
funkcjonowania psychicznego współczesnego człowieka, które opiera się na indywidualizacji
pragnień i wynikających z nich decyzji i działań. System MISTER umożliwia
utrzymywanie odpowiedniego dla higieny psychicznej dystansu interpersonalnego. Wsiadając
bowiem do wybranej przez siebie gondoli jednostka sama decyduje z kim ją podzieli, a jak
wynika z przeprowadzonych powyżej analiz autonomia wyboru osób wchodzących w zakres
naszej strefy intymnej zabezpiecza nas przed niepożądanym stanem stresu psychicznego.
Ponadto sytuacja ta wyklucza konieczność uruchamiania działań obronnych jak reakcje
ucieczkowe czy zachowania kompensacyjne. Zamiast zatem angażować energię w
obronę przed uciążliwymi warunkami podróży, jednostka może zaangażować się w inne,
pozytywne zachowania. Może prowadzić do zwiększania kontaktów między ludzkich, do
większej otwartości poznawczej, do bardziej pozytywnej postawy do siebie i otoczenia... Czytaj dalej... |
|
28.12.2008 Ekspert z Citi Handlowy, który był gościem czatu na stronie internetowej "Kapitalnego Pomysłu", tuż po programie podkreślał, że pomysł inżyniera Olgierda Mikosza na w pełni zautomatyzowany system miejskiego transportu nadziemnego mający zastąpić metro i tramwaje w miastach ma duży potencjał rynkowy.
" To dużo tańsze rozwiązanie niż metro, szybsze do realizacji. Myślę, że nowoczesne miasta będą zainteresowane alternatywnymi środkami transportu....". >> Źródło: tvn24.pl |
Mikosza z kolejki nie zrezygnuje 2009-01-18 19:44
Olgierd Mikosza nie wygrał telewizyjnego show TVN "Kapitalny pomysł". - To nic nie zmienia. I tak wybudujemy kolejkę w Opolu - zapowiada twórca projektu napowietrznej kolei. - Nie będę ukrywał zawodu z powodu werdyktu jury. Ale to nie jest pierwsza kłoda, na jaką trafiłem na swojej drodze - mówił w niedzielę kilkanaście minut po zakończeniu nadawanego na żywo programu. Wygrał projekt, którego autor zapewniał, że stworzył gogle, które bezoperacyjnie cofają wady wzroku. Czy to projekt realny? - Teraz już nie ma sensu tego komentować. Program się zakończył i nawet bez zwycięstwa mój występ nie poszedł na marne - przyznał inżynier. Projekt kolejki ma szanse na unijne dofinansowanie dzięki zainteresowaniu Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. - W ostatnim czasie skontaktowało się ze mną ośmiu potencjalnych inwestorów. Już w poniedziałek będę rozmawiał z jednym z nich. Zobaczymy, jakie to przyniesie efekty - zapowiada Mikosza. Prawdopodobnie już jutro wieczorem przyjedzie do Opola. - I cel się nie zmienia. Nie rezygnuję ze swojego projektu. Wciąż nie brakuje mi determinacji, by zbudować testowy odcinek w Opolu - zapowiadał. |
|
13:00, 26.12.2008 /TVN Nadziemna kolejka w finale |
 Wicepremier, Minister Gospodarki Waldemar Pawlak oraz Minister Środowiska prof. Maciej Nowicki, Przewodniczący Konferencji klimatycznej w Poznaniu złożyli swoje autografy na gondoli MISTER'a. Ministerowie odwiedził stoisko na wystawie “Technologies for climate protection”. Jak podkreśla prof. Maciej Nowicki: Wystawa jest unikalnym na skalę światową wydarzeniem, prezentującym całą paletę możliwości technicznych dla ochrony klimatu Ziemi. Selekcja  eksponatów była bardzo rygorystyczna i trwała wiele miesięcy. Korzystając ze swej wiedzy i wieloletniego doświadczenia, Minister Nowicki osobiście opiniował każdy projekt. Na ekspozycję trafiły tylko najważniejsze i najbardziej spektakularne ludzkie osiągnięcia. Pozostałymi kryteriami, jakimi kierowali się organizatorzy były: łatwość wdrożenia prezentowanych instalacji w innych miejscach świata, w tym w krajach rozwijających się i możliwość interaktywnej, atrakcyjnej prezentacji na wystawie. |
Rewolucja w komunikacji miejskiej
MISTER to nowatorski system publicznego transportu miejskiego. Małe, automatycznie sterowane pojazdy, przewożą tylko na żądanie (jak taksówki) od jednej do pięciu osób, bezpośrednio (bez zatrzymania) pomiędzy dwoma dowolnymi przystankami lekkiej, nadziemnej struktury szynowej tworzącej sieć transportową MISTER'a. Nie trzeba się dzielić pojazdem z nieznajomymi, więc jest zapewnione absolutne bezpieczeństwo osobiste. Jest ciągły monitoring w pojeździe i na przystankach, co zabezpiecza też przed wandalizmem. Przystanki są małe i bocznicowe, czyli nie blokują ruchu na trasach przelotowych, które będą zwykle biegły wzdłuż siatki głównych ulic na wysokości około 10 m. Koncepcja jest znana od ponad 40 lat, ale MISTER jest nowym, lepszym i opatentowanym wariantem systemów tego typu, z których jeszcze żaden nie został wdrożony, choć parę jest w budowie.
|
System MISTER składa sie z czterech głównych elementów: 
Napowietrzna infrastruktura - słupy i lekka kratownicowo-rurowa szyna nośna zawieszona około 10 m nad ulicami. Małe, automatyczne 5-osobowe kabiny napędzane elektrycznie (z trakcji), które, jak taksówki, przewożą razem tylko rodzinę lub znajome sobie osoby do przystanku docelowego. Przystanki BOCZNICOWE, położone poza trasą główną, które nie blokują tras przelotowych. Systemy komputerowe.
ZALETY SYSTEMU MISTER 
Wysoka przepustowość (większa niż autobus czy tramwaj). Bezkolizyjność, a więc maksymalne bezpieczeństwo. Indywidualność podróżowania, zasadnicza redukcja kolejek i czekania oraz brak tłoku w pojazdach. Pełen komfort – zawsze siedzące miejsce, klimatyzacja, informacja i multimedialna rozrywka. Bezpieczeństwo osobiste (brak kieszonkowców oraz niebezpieczeństwa napadów). 100-procentowe dostosowanie do potrzeb niepełnosprawnych oraz matek z wózkami. Zasadnicze zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska (brak spalin, olejów, zużytych opon). Zasadnicze zmniejszenie energochłonności na jednostkę masy użytkowej. Zasadnicze zmniejszenie czasu i kosztów budowy infrastruktury. Drastyczne zmniejszenie zapotrzebowania powierzchni gruntowych pod infrastrukturę. Skrócenie czasu dojazdu do punktu docelowego. Antyterrorystyczna struktura transportu poprzez tzw. rozproszenie celu. Duża odporność przeciwpowodziowa, dzięki funkcjonowaniu wiele metrów ponad ziemią. Zmniejszenie zagęszczenia pojazdów samochodowych na ulicach i związanych z tym zatorów drogowych oraz możliwość znacznego zmniejszenia ilości samochodów dostawczych w ruchu miejskim.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
